事業概要
ＦＲＰ船リサイクルシステムは、製造事業者としてＥＰＲを全うし、循環型社会の形成に貢献することに加え、ユーザー皆様の廃船処理をしやすくする観点から不法投棄の防止にも寄与するものです。
平成19年度から全国展開しています。
1.ＦＲＰ船リサイクルシステムの意義
ＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）船は、その製品特性（材料が高強度、大型、全国に広く薄く分布、製品寿命が長い、等）から適正な処理が困難であり、それが不法投棄の要因の一つでもありました。
これを踏まえ、製造事業者等の団体である一般社団法人 日本マリン事業協会は、近年のＥＰＲ（拡大生産者責任）の考え方、循環型社会の形成の必要性、国土交通省におけるＦＲＰ船リサイクルシステムの調査研究の成果などを考慮し、主要製造事業者7社（川崎重工業、スズキ、トーハツ、トヨタ自動車、日産マリーン、ヤマハ発動機、ヤンマー舶用システム）を中心として「ＦＲＰ船リサイクルシステム」の構築を進めてきました。
こうした中、平成17年9月8日、環境省において広域的処理に係る特例の対象となる一般廃棄物に関する告示が改正され、対象となる一般廃棄物として「廃ＦＲＰ船」が追加されることとなりました。また同年11月29日には、環境大臣から廃棄物処理法に基づく広域認定を受け、ＦＲＰ船リサイクルを開始しました。
2.リサイクルの対象物
ＦＲＰ船リサイクルシステムの対象は、ＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）を材料として使用している小型船舶（モーターボート、ヨット、ＰＷＣ、漁船など）、いわゆる「ＦＲＰ船」が対象です。
3.リサイクル料金
ＦＲＰ船の船種及び船首から船尾までの実測の長さ（全長：LOA）により分類して設定しています。
本システムの参加事業者によるＦＲＰ船は、各事業者自らリサイクル料金の設定・発表をしています。
- ＥＰＲ：Extended Producer Responsibility の略
- ＦＲＰ：Fiber Reinforced Plastics の略
- ＰＷＣ：Personal Water Craft の略で水上オートバイのこと
ＦＲＰ船リサイクルシステムは、指定引取場所に収集された廃ＦＲＰ船を粗解体した後、ＦＲＰ破材を中間処理場に輸送し、破砕・選別等を行い、最終的にセメント焼成することによりリサイクル（マテリアル・サーマルリサイクル）を行うものです。
本システムは国土交通省の実証実験において検証されており、ＦＲＰ船の収集・解体・破砕を広域的に行うことにより、低コストでリサイクルシステムを実現しています。
